Một phiên bản XR650 độ cực đẹp của xưởng độ xe Ý VMX Restomod
VMX Restomod được vận hành bởi Federico Scalia – một thợ sơn cũng là tay đua motocross nghiệp dư. “VMX Restomod, đó không phải là một cửa hàng thực sự, tôi làm việc đó chỉ vì đam mê… Tôi thích sửa đổi những chiếc xe của mình. Đó chỉ là một sở thích. Tôi có niềm vui bên trong gara của mình, nơi lý tưởng để thư giãn và không nghĩ về những rắc rối!”
Honda XR650R là mẫu xe thứ 17 trong số 19 xe máy dòng XR do nhà sản xuất Nhật Bản sản xuất. Nó được sản xuất từ năm 2000 đến năm 2007 và giống như người tiền nhiệm của nó – XR600, đã chinh phục được đường đua Baja. Với công suất 61.2 hp @ 6750rpm, max tource 64Nm @ 5500 rpm nó khác hẳn chiếc XR650L hợp pháp chạy đường giao thông, chỉ có điều là nó phải khởi động bặng cơm.
Honda XR650R của VMX Restomod tạo nên một gói supermoto hấp dẫn. Nó giúp cho những đường nét vuông vức và cồng kềnh của chiếc xe địa hình kiểu cũ, vốn đã lỗi thời ngay cả khi chúng ra mắt cách đây hai thập kỷ, giờ đã nhường chỗ cho một thứ gì đó hiện đại và mạnh mẽ hơn.
Chiếc xe đã được làm lại hoàn toàn, bắt đầu từ khung sườn, được đánh sạch để làm nổi bật chất liệu nhôm. Mặt khác, động cơ là hàng nguyên bản, chỉ có bộ ly hợp Barnett được thay thế, nhưng nó cũng đã được đại tu và sơn sửa lại về mặt thẩm mỹ.
Hệ thống xả bao gồm powerbomb FMF bằng thép, cổ xả bằng thép được chế tạo thủ công và bộ giảm thanh bằng titan / carbon của Yoshimura RS. Bộ chế hòa khí nguyên bản đã được thay thế bằng Keihin FCR41MX.
Ở phía trước, một bộ phuộc ngược Kayaba 48 mm, với chảng ba CNC Andreani ốc bắt phuộc hướng tâm. Trục đánh lái có thể điều chỉnh nhờ tấm Foar. Ở phía sau là phuộc monoshock Ohlins TTx, với càng sau (gắp) cnc dành riêng cho motard
Việc lắp ráp phuộc Ohlins TTx cần một hộp lọc gió khác được chế tạo bằng nhôm. Hộp lọc gió được đặt bên trái có một ống hút không khí ở ngay dưới bình xăng
Hệ thống phanh bao gồm một bộ Beringer hoàn chỉnh. với đĩa Aerotech 320mm và caliper cnc 4 piston.
Ở phía sau là caliper nguyên bản, đĩa TRW. Tất cả được kết nối bằng ống dẫn dầu làm bằng kevlar của Frentubo. Bộ vành không săm hoàn chỉnh đến từ Faba, với hub cnc, lốp Michelin Power Cup Evo
Bộ tản nhiệt và ống silicone được làm thủ công.
Tay lái Renthal Fatbar, tay côn Asv, gác chân có thể tháo rời các bộ phận của Sam Racing Parts. Bình xăng nằm gọn trong khung nhôm được sửa đổi hóp vào trong để gắn nhựa và yên xe Honda CRF 2010.
Cùng ngắm chiếc XR650 supermoto qua bàn tay của một tay thợ người Ý.
Nguồn: VMX Restomod (Facebook) qua Rocket Garage